NASA 与俄罗斯航天集团延续交叉飞行：国际空间站运营承诺延长至 2030 年
2026-08-06 · 资讯
结论先行：2026 年 7 月，俄罗斯航天集团（Roscosmos）总经理巴卡诺夫在拜科努尔与 NASA 局长艾萨克曼会谈后确认：俄方将支持国际空间站运行至 2030 年，并延续「交叉飞行」安排——即俄方用联盟号送 NASA 宇航员、NASA 用载人龙飞船送俄方宇航员，双方不交换资金。NASA 随后向媒体确认该说法「准确」。此举补齐了国际空间站合作伙伴在 2030 年退役时间表上的最后一块拼图，也意味着 SpaceX 的载人龙飞船将在空间站剩余生命周期内持续承担俄方乘员的往返运力。
一、协议要点
| 事项 | 内容 | 性质 |
|---|---|---|
| 空间站运行期 | 俄方承诺支持至 2030 年（此前仅承诺至 2028 年） | 已确认 |
| 交叉飞行 | 延续无资金交换的座位互换安排 | 已确认 |
| 卫星运行协调 | 双方就避免碰撞的卫星运行协调达成一致 | 已确认 |
| PrK 转移通道 | 就泄漏问题的处置方案进行讨论 | 已确认（技术议题） |
来源：TASS 报道、SpacePolicyOnline 与 SpaceToday 2026-07 报道；NASA 未单独发布声明，但向媒体确认巴卡诺夫表述准确。
二、为什么「不交换资金」这四个字很重要
2011 年航天飞机退役至 2020 年载人龙飞船首次载人飞行之间，NASA 需向俄方购买联盟号座位，且单价持续上升。商业载人计划（Commercial Crew）恢复了美国的载人发射能力，也改变了双边议价结构。目前的交叉飞行明确为「无资金交换」，其技术理由是：空间站的美俄舱段高度耦合，需要始终保证至少一名美方与一名俄方乘员在站，任一方运载器长期停飞时不至于中断载人能力。
对 SpaceX 而言，这意味着载人龙飞船的乘员来源不限于 NASA 与商业客户，俄方宇航员也是常规乘员之一。合同框架上，美方相关安排在 2026 年达成修订：允许 2025 年增加一组、2026 年一组交叉飞行任务，以及 2027 年一次龙飞船飞行。
三、技术风险：PrK 泄漏问题
| 时间 | 事件 |
|---|---|
| 2026 年 3 月 | NASA 向国会表示泄漏问题已解决 |
| 其后 | 泄漏重新出现 |
| 2026 年 6 月 | 7 名乘员中 5 人进入载人龙飞船避险，另外 2 人准备进行大范围维修 |
PrK 是俄方舱段末端与货运飞船对接端口之间的转移通道，其空气泄漏已持续数年。该问题与商业价值无关，却是空间站运行至 2030 年的核心工程风险：结构完整性若无法稳定，后续载人轮换与货运计划都将受影响。
四、2030 年之后的空窗担忧
空间站计划于 2030 年底受控离轨。商业接替方案（Axiom Space、蓝色起源等）仍在研制阶段。2026 年 6 月一份美国政府问责局（GAO）报告指出：尚不确定是否有商业空间站能在国际空间站退役前完成认证并投入运行，存在近地轨道持续载人存在的空窗风险。这直接影响在轨制造、微重力制药与生物实验等研究项目的连续性——已上表的实验可能被迫中断或迁移平台，带来额外成本与开发周期。
这一背景与商业返回式航天器、商业空间站两条赛道的机会直接相关。相关产业链位置与核验结论见 产业链映射。
五、对 SPCX 的意义
载人航天业务属于公司收入结构中「确定性高、增速中等」的部分：合同期长、单一客户依赖度高、受政策影响明显。它的估值含义在于稳定现金流与政府关系背书，而非增长弹性。相关分部口径与假设见 估值与评级专题，公司治理与股权结构见 公司概况。
六、风险与观察点
- 地缘政治变量：双边航天合作与整体政治环境相关，协议延续不等于风险消除。
- 替代运力竞争：2027 年后的合同安排尚未完全落定，Starliner 等竞品的进度会改变运力分配格局。
- 空间站工程状态：PrK 泄漏若再度恶化，可能触发运行节奏调整。
七、来源与口径
- SpaceToday / SpacePolicyOnline，2026-07，拜科努尔会谈与 2030 年承诺报道。
- Tech Times，2026-07-15，联盟号 MS-29 任务与 GAO 报告相关内容。
- SpaceNews 相关报道，2026-04，交叉飞行协议修订内容。
中文整理，核验时点 2026-09-16。涉俄方表述以通讯社报道与 NASA 确认为限，本条目不作政治解读。