NASA「我是阿尔忒弥斯」系列：载人着陆系统整合负责人 Tom Percy
2026-08-06 · 资讯
结论先行：NASA 载人着陆系统（HLS）项目「系统工程师与整合经理」Tom Percy 是同时对接 SpaceX 与蓝色起源两家着陆器供应商的技术枢纽。他的职责不是设计着陆器，而是确保两家公司为 Artemis 研制的载人着陆器，在设计、制造、测试与认证环节，都能与 NASA 其他探索资产安全、可验证地集成。对关注 SpaceX 的读者而言，这个岗位的存在解释了月球着陆器里程碑付款的验收逻辑。
一、岗位职责：为什么需要一个「整合者」
NASA 的月球着陆方案采用竞争性双供应商结构：SpaceX 提供星舰人类着陆系统（HLS）变体，蓝色起源提供 Blue Moon 系列。两家供应商各自掌握箭体、推进、结构与软件体系，但最终都需要与 NASA 的猎户座飞船、地面系统、通信导航体系对接。Percy 的团队承担这一接口层的工作。
他的原话足以概括职责边界：「可以说所有载人着陆系统的整合工作都会落到我桌上。」
二、职业路径
| 阶段 | 内容 |
|---|---|
| 籍贯 | 马萨诸塞州 North Easton |
| 本科 | 罗切斯特理工学院（RIT）机械工程学士；期间任该校美国机械工程师学会分会主席，带队参加「月球车大赛」（现名 Human Exploration Rover Challenge） |
| 硕士 | 佐治亚理工学院航空航天工程硕士，在先进推进实验室从事研究，修读空间系统设计课程并与 NASA 马歇尔中心工程师直接协作 |
| 博士 | 阿拉巴马大学亨茨维尔分校航空航天系统工程博士 |
| 职业 | 2003 年进入 NASA 马歇尔航天飞行中心，评估载人深空探索运输架构 |
| 专长 | 空间运输、先进推进技术开发、弹道分析、航天器与任务概念设计 |
来源：NASA 官方人物报道（2026-08-06）。
三、这个时间点的意义
该人物报道发布时，Artemis 项目正处于密集工程阶段：猎户座飞船的乘员舱与服务舱已于 2026 年 7 月 30 日在肯尼迪航天中心完成对接；NASA 与 SpaceX 于 7 月完成超重型 V3 助推器的风洞试验；NASA 与蓝色起源就 New Glenn 二级在斯坦尼斯航天中心进行热试车达成安排。这些动作的共同指向是 Artemis III 演示任务的技术准备。Percy 在报道中提到：「全世界都看到了 Artemis II 的出色成功。NASA 与我们的商业供应商期待很快再次飞行，并执行复杂度递增的 Artemis 任务。」
四、与 SPCX 的关联
星舰的月球变体是 Artemis III 的载人着陆器，其研制进度直接影响 NASA 里程碑付款的确认时点。工程层面，这类合同的收入特征与商业发射不同：按里程碑确认、周期长、验收标准由 NASA 主导，因此对短期营收贡献有限，但对技术可信度与后续合同竞争力有直接加成。
理解这一层，需要把公司业务分部拆开看：发射服务、星链、政府与载人合同的风险收益特征差异很大。分部口径可见 公司概况 与 估值与评级专题。月球任务的供应链外溢效应（材料、结构、推进相关上市公司）另见 产业链映射与概念股核验。
五、风险与观察点
- 进度风险：载人着陆器需要多次在轨加注等前置验证，任一环节延期都会顺延里程碑确认。
- 双供应商竞争：两家供应商的进度差异可能改变后续任务分配，属于需持续跟踪的结构性变量。
- 信息可验证性：NASA 公开报道侧重人物与流程，涉关键技术验证数据披露有限。
六、来源与口径
- NASA，2026-08-06，「I Am Artemis: Tom Percy」人物报道。
- NASA Artemis 项目新闻列表（2026-07 至 2026-08 相关条目）。
中文整理，核验时点 2026-09-16。人物履历引自 NASA 官方文本。